2026春节试驾体验

这些年很少开车，深圳公交网络很发达，而开车拥堵和停车问题却很严重。节前Y总换了车（从SUV换成小轿车），我开了一下，驾驶感比10几年前开花冠要好很多，也比较灵活。春节带父母去中英街，坐地铁去的，没想到人太多，地铁上没位置不说，还很挤，后悔没有开车。因此也想有些场景还是开车好，即使堵在路上，好歹有空调吹着，还有位置坐着。现在新能源车卷的飞起，10万块钱就把配置拉满了，比当年12万的花冠好太多，于是就去试驾看看。

Y总的车虽然开起来很不错，但是还是有点大，没那么灵活，而我一直比较喜欢两厢车的灵活，所以这次试驾主要是看两厢车，一共试驾了：萤火虫（蔚来）、ID3（大众）、Mg4（上汽名爵）、零跑Lafa5、小鹏M03、埃安UT。

试驾下来，Lafa5和M03最精致好开，但是都有硬伤，Lafa5储物空间小的可怜，没有前背箱，后备箱也没有下沉空间（其他所有车都有）；M03后排座椅上翘幅度过高，坐久了肯定不舒服。

下面逐个说一下：

最先试驾的蔚来萤火虫。初三去深业上城逛了一下，上城人很多，但是看车试驾的好像不多，现场看了萤火虫，可以现场约试驾。试驾是销售小姐姐陪同（可能假期专门试驾的同事请假了），从深业上城开到北大医院再开回来。小车非常好开，动力足，转向灵活，车机也很流畅，全系标配了L2（应该不是最高阶），空间也不错。从试驾体验上来说，线路设计合理，车内干净整洁，销售小姐姐也很有素质，以体验为主，没有太多营销的味道。萤火虫的问题在于外观我这种中年老登欣赏不来（好在并不在意）；蔚来好像还没有盈利，有点危险；萤火虫的换电还是期货。但萤火虫厉害的是通过租电方案，把门槛降到了8万多（落地价），我要是年轻的时候碰上，可能一冲动就买了。

第二个试驾的是大众的ID3。在八卦岭的4S店，有员工值班，但是几乎没有客人，我试驾期间从头到尾就我一个。ID3是我线上研究后的主要目标之一，网上说这个车底盘扎实，车机上古但我也不在意。这个外观就比较符合中年老登对两厢车的刻板印象。试驾也是销售小哥哥陪同，用的是救援车，小哥哥说试驾车在车库，用救援车（但是有救援任务可能要切过去救援，好在试驾了很久也没有）。本来我就打算4s店周围转一转，后来小哥哥让我开上了高速，结果聊天一个没注意还错过了一个高速口，一下子跑到龙岗了。我有点不好意思，小哥哥说没事儿，反正也没什么人。车辆的驾驶感确实好，指哪打哪，符合预期。

第三个试驾的是上汽名爵的MG4 EV。地点有点远，在龙岗信义城这里，但是假期高速没人，我开车过去15分钟。这个车入门把价格定在了6.58万，太狠了，网上也是说底盘不错，驾驶感好。现场看了一下，底配配置太少了，似乎加8千买从容版更有性价比，这样算下来落地也要8w了。但是试驾的干净没有前两台车好，有两个原因：1. 方向盘异形也就算了，还很大，不太适合我这种小个子；2. 驾驶座位也不太舒服，有种陷进去的感觉，不知道是没调好还是什么原因。此外，貌似生意不错，销售试驾全程至少一半时间都在打电话发短信，我购买意向不是很明确，所以也不好意思耽误她的时间，草草结束了试驾。

MG4试驾完后，觉的好不容易来一次，看看其他车型也好。这里是汽车城，有好多汽车品牌。但是车位并不多，我只好停到问界门店门口，谁知道问界的销售早早就等在车前，我下车他就走过来，我没好意思说我不看问界，就走进问界门店看了一下。我有段时间是比较中意问界M5的，质感很好，后来放弃了买增程的想法，也基本放弃买SUV的想法。进店我还是看了一下问界M5，销售说M5可能要停产，3月会发布M6，比M5大一点点，替代M5。顺便看了一眼M9，全尺寸SUV好大，停在那里像一艘巨舰。

从问界走出来，本来想去看吉利星愿，结果误入吉利银河，不得已跟销售客套了一下，走出来发现星愿店关门，再走走看到一台外观很漂亮的零跑两厢车。

零跑Lafa5，零跑店开门了，有个女销售在，问了下这台漂亮车的型号，原来是Lafa5，坐进去体验了一下，展车有翻毛皮内饰，质感也很好，于是提出试驾，销售表示没问题。于是试驾了一下Lafa5。这个销售给的试驾路线比MG4给的好很多，够长，路上没车，可以体验下加速。实测Lafa5的驾驶质感和内饰质感很不错，很喜欢。但是试驾完了之后顺便看了一下后备箱，本来以为所有纯电新能源车都一差不多，但是Lafa5的后备箱就很小，也没有下限部分，销售解释说是因为后驱，那我说看下前面的置物箱，销售说没有前置物箱。大囧。

试驾完Lafa5后打道回府，小鹏的销售和埃安的销售微信来问什么时候过去试驾（这两家在家附近的商场中）。下午无事，就去试驾一下。

先试驾小鹏的M03。其实我本来不想试驾的，因为前两天看了车，对后排那个倾斜度不满意，这车坐后排久了大概率不舒服。但是试驾一下也好。商场店人就比较多，有专门的试驾小哥哥，问了下，春节都是上班的（商场有要求）。小哥哥还是专业些，试乘试驾的流程做的很规范，讲解也ok，素质非常好，你一提问题他就马上从原来的场景切换到回答问题，讲话也细声细气。M03驾驶感很好，内饰也很精致，从印象上，我的感觉跟Lafa5一样。回想起我两年前试驾海豚，价位差个2万好像？但质感差好多，动力似乎也差不少。不过我代步车预算不想给这么高，小哥哥还贴心的推荐了展车，可惜也没便宜太多。

埃安UT我本来也是不考虑的，不过外观（前脸）看起来不错，底配也干到了6.98万。但仔细看看，6.98万的电池太小，比不上MG4。而420电池的底配也就来到了8万多，落地要9万了，这样看，跟MG4比，没什么性价比。但是销售大哥（估计跟我年龄差不多，可能小一点），带着7~8岁的娃在商场写作业，一再盛情邀请我试驾，那正好体验一下。从驾驶感来说，两厢小电车都是指哪打哪，都能满足我的要求。UT的座位和方向盘没有MG4那么别扭，可以说中规中矩。埃安UT的卖点是大空间，但是质感一般。

至此想试驾不想试驾的车型都试驾完了，从驾驶感来说，都能满足我的需求（我以前开的比较多的花冠太肉了，随便什么电车都是质的飞跃，海豚除外（感觉底盘很单薄），甚至对比开过的E300L，电车的起步、中低速响应似乎也更即时），但是我本来比较有意向的MG4，方向盘和驾驶位却让我感觉不佳，问了下AI，驾驶位座椅设计确实偏运动（包裹感）。让我较为惊艳的是Lafa5和M03，但都有点不太能接受的硬伤。小鹏和蔚来的试驾人员素质高，路线确定，试驾体验好。ID3和MG还是偏传统4s店销售模式，中规中矩；埃安UT虽然是商场店，销售哥们也不错，但车本身质感差了一点，试驾SOP也没有小鹏和蔚来做的专业规范（小鹏和蔚来都是设定好了目标位置，开过去开回来，设计的线路可以体验到直行加速、转向、换道、掉头等常见使用场景，基于这种规定的线路，厂商试驾人员就可以比较好安排体验的项目和对应的介绍，其他厂商试驾线路就比较随意）